“品牌授权已取消”“公司面前暂停营业”“已提议退网肯求”……近期，部分传统车企4S店破产或闭店的音讯激勉关注。记者在多地伸开走访。

多家4S店闭店破产

糜费者权利受损

近日，良马环球首家5S店北京星德宝汽车销售业绩有限公司闭店破产。

良马环球首家5S店北京星德宝汽车销售业绩有限公司已闭店破产。新华社记者 郭宇靖 11月8日摄

记者日前来到这家位于北京东五环的门店，封闭的大门外张贴着文牍。文牍涌现，公司面前边临严重资金压力，良马品牌授权已于2024年10月20日辩认，面前公司暂停新车及售后关联业务。

记者在北京汇京柯曼凯迪拉克4S店看到，一楼展厅内已被腾空，经盘考近邻其他品牌4S店责任主说念主员，得知“已倒闭一段时分”。该店大门上贴有文牍，称因谋略不善，认真于9月30日闭店。

记者在重庆了解到，当地也出现多家4S店关停的情况。汽车经销商集团广汇汽车在重庆的多家4S店中，已有至少3家关停。凯迪拉克在重庆的多家4S店也已关停。

图为重庆关停的一家4S店。新华社记者 黄兴 11月7日摄

位于重庆两江新区汽博片区的雪佛兰4S店于9月底关停。记者在现场看到，该店贴出的公告涌现，“公司谋略贫乏，已朝上汽通用厂家提议退网肯求”。面前，这家4S店在重新装修，改设为比亚迪方程豹4S店，告白牌上教唆“行将开业、敬请期待”。

多家4S店文告倒闭，部分糜费者濒临维权难问题。

一些门店信息文牍不到位，糜费者“稀里糊涂”。

“我从其他门伙计工口中才知说念购车的5S店倒闭，门店莫得给我发短信，不知说念具体哪家门店络续，我也没偶而分去现场看。”广东深圳良马车主刘女士示意，剩余13次的机油留意后续不知如那处理。

也有不少门店首肯会将糜费者权利升沉至其他门店。

星德宝公司又名责任主说念主员示意，面前每天王人有前来问询的客户，会登记留意套餐等权利信息。记者看到，他手中的登记目次已荒谬百东说念主的信息。这名责任主说念主员示意，客户权利将会被升沉至其他4S店。

重庆两江新区汽博片区的雪佛兰4S店公告涌现，打算将现存客户权利升沉至广汇汽车所属另一家销售别克车型的4S店，后续将由该店络续商定的权利推行。重庆丰尚汽车销售有限公司总司理陈瑜告诉记者，不少车主的留意套餐凯旋从厂家处购买，不会出现“糜费者权利没东说念左右”的情况。

但是，即便被见告有络续门店，不少糜费者也濒临更换门店路线远方、权利保障“打折”等问题。

广东东莞又名良马车主告诉记者，络续门店有近30公里之遥，剩下的7次留意也从免费变成收费，络续门店示意不错打“五五折”，“转往时还不如去外面作念留意”。

在江苏扬州凯迪拉克维权群中，不少车主也示意，原门店购买的“双保无忧”业绩在络续门店濒临“欠亨用”的问题。有车主操心络续门店相通有风险，宗旨退款维权，但又名奥迪车主告诉记者，投诉后赢得的恢复是，因剩余留意由络续门店提供，商家无法心仪退费诉求。

何以碰到“寒潮”？

这些4S店究竟何以闭店破产？

业内东说念主士指出，跟着新动力车渗入率越来越高，燃油车市场份额持续走低；尤其在渗入率较高的处所，传统汽车品牌4S店压力更大。

陈瑜说，本年以来，所在门店总销量比客岁同时下跌20%以上，面前一个月仅有约70辆；重叠降价促销，导致举座利润较客岁同时下跌70%，已靠近蚀本线。

“为求生计，咱们已多方面降本，但店面房钱、水电费等固定本钱难以大幅压降，在东说念主力本钱方面，已减员10%。”陈瑜说，淌若面前态势延续下去，来岁例必濒临蚀本。

中国汽车畅通协会发布的《2024年上半年寰球汽车经销商生计情状走访申诉》涌现，为已毕销量方针，汽车市场出现大幅度价钱治疗。2024年上半年，仅35.4%的汽车经销商已毕盈利，半数以上的汽车经销商濒临蚀本。

有业内东说念主士以为，部分车企返利策略复杂多变，对经销商的支撑力度不及，亦然导致经销商退网的进犯身分。

安徽省汽车商会常务副会长蒋天赐说：“市场竞争强烈，部分处于败落趋势的品牌车销售够不上厂家设定的方针，无法触发返利机制，拿不到补贴就无法弥补蚀本。”

此外，生意模式的变嫌对经销商市场也带来不小影响。业内东说念主士以为，新动力品牌直营与直播模式的快速发展，王人对传统车经销商变成一定冲击。

“以前买车要有利跑到4S店去看，当今逛逛阛阓就能体验到各式新动力汽车。”安徽合肥市民汪磊告诉记者，有的汽车品牌在手机高下单就能提车。了解、体验、购车表情王人在变，这些“变”对经销商市场影响颇深。

中国电动汽车百东说念主会副理事长兼文牍长张永伟以为，跟着新动力汽车期间降临，营销模式、糜费者不雅念王人在悄然变嫌，卖方市场向买方市场加快演变。翌日5年，汽车产业将干涉整合重组阶段。

保障糜费者权利

完善渠说念退出机制

华安证券汽车行业首席分析师姜肖伟以为，4S店关停后，车主主要濒临维修、留意未便，以及车机系统宕机、保障续保等问题，建议由主机厂上收发动机、变速箱延保等糜费者最矜恤的权利业绩，延迟业绩链条；调剂属于归并个品牌或汽车集团的4S店有序络续关停店的车主业绩事项。

业内东说念主士建议，面前汽车产业竞争强烈，部分经销商濒临资金链断裂风险，可由行业协会牵头，排查关联风险隐患，评估汽车经销商的授信情状，阻拦可能出现的行业爆雷，更好保障糜费者权利。

促进汽车市场的恒久褂讪闹热，需要从供需相关上处置窒碍，普及供领受需求的适配性。

关于部分濒临谋略困局的4S店，转向代理新动力汽车品牌是前途之一。不少东说念主精通到，从小鹏、阿维塔到比亚迪旗下的腾势和方程豹，“直营+经销商”的双轨模式正在成为新动力车企的新采选。

中国汽车畅通协会乘用车市场信息联席分会文牍长崔东树建议，打造直营加经销为一体的汽车销售模式，在主机厂支撑下，以新动力汽车为抓手，开展订单制售车。汽车官方后装市场、新动力汽车的保障业绩等，翌日王人将是行业新增长点。

追随市场变革，汽车品牌渠说念网罗加快治疗，业内东说念主士建议，要进一步完善渠说念退出机制，已毕渠说念网罗的动态治疗，把合手市场脉搏。

在张永伟看来，车企与经销商王人需因势而变。在产业变纠正阶段，企业不可局限于现存居品与本领，需要构筑面向全产业的竞争力。汽车市场新一轮形式重塑下，“大浪淘沙，精卫填海”。

开始：新华社

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责编：姚致宇 校审：樊永吉

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