这两年，许多国内品牌启动入场了“增程赛谈”，相对纯电界限仍是“杀疯”的竞争态势，增程车型看起来卖的都还可以，除了生机与问界在豪华产物线的热烈角逐九游会体育，10-20万元级增程车型的竞争也早已尖锐化。

刚克己于这一细分市集的东风风行星海S7家眷，在纯电版上市半年左右，终于让增程版也“宝剑出鞘”。这款自后者入局到底弘扬若何，各方面能带给用户若何的感受？今天咱们就来深度体验下，

外形，一台颜值控轿跑

关于车身造型而言，继纯电尔后问世的星海S7增程版，天然是一个“复制粘贴”的功课历程。好在星海S7自身基础底细可以，举座看起来比较灵动而不乏科技感。

厂家界说星海S7的车身为“超模轿跑”。非论是凌厉的车头，一直延长到后部的溜背遐想，都如故相等强改变感“跑味儿”的，风阻总共0.191Cd也足以讲解一些问题。

通盘前脸很好地抒发了科技属性：分时局的大灯，包含了比较有辨识度的白昼行车灯。下方的进风口也比较张扬，弘扬出了应有的融会气质。

轮毂尺寸达到19寸，而战斧作风的轮毂造型，也能在许多融会车型上见到肖似的遐想。轮胎尺寸235/45R19，关于这个价位的车型来说算是比较“满配”了。若是最终能再定型一款较融会的轮胎，敬佩可以提供可以的黏遵守。

车身尺寸上，星海S7增程版长宽高差别为4935/1915/1495mm，轴距2915mm，都是这一级别中的高分水平。

因为溜背弧顶，车尾看起来比较片晌。聚合式尾灯仍是是连年来的流行趋势，星海S7增程版还在中央区域保留了风行的发光字母瑰丽。通盘尾灯如故流体造型，等红灯时会有动态变化，比较有特色。

座舱，质感恒久在线

拉开无框玻璃的车门，参加座舱的庆典感就仍是拉满。

我拿到的这台试驾车座舱为白色配色，从场所盘的造型上，基本兼顾了融会性和豪华感，底部平王人的赛车遐想，灰+白或灰+橙的撞色搭配，还有缝线，都表现着对“越级感”的信奉。

功能按键分区基本合理，左侧为巡航限制，右侧为多媒体限制，另外，多达2组自界说功能键如故比较东谈主性化的。

场所盘加热的提供，也抒发了厂家对朔方用户的喜爱。

姿首盘搭配中央大屏，都算是比较主流的尺寸。15.6英寸中央大屏的触控反馈基本融会，UI遐想上，顺应同级新动力车的使用民风，全车音乐视频软件简单够用（如爱奇艺等）。天然，举座操作菜单的归类逻辑，还有进一步擢升的空间。

中控台区域保捏了年青东谈主可爱的通达式遐想，岂论是手机置物板如故杯托。手机无线充电池位于驾驶员侧，充电速率可以，降温电扇责任很积极，险些每次刚放下手机就会开启。

语音功能响应速率合理，厂家声称其可识别多达23种方言口音平方话（天然我也搞不清哪23种），但非常讲两句南边口音，系统如故能基本准确识别的。

1.92平米的超大全景天幕，存在感很强，除了营造更明亮的座舱明后除外，也曲折地在Coupe滋味的穹顶之下，为乘客头部空间带来非常的一丢丢拓展。

全车采选了“云锦”座椅遐想，材料与作念工较为考究。天然使用了一时局的融会座椅作风遐想，但座椅填充如故较为安逸的，包裹感也较为宽松。打孔皮合作透风加热（驾驶席），可以让南朔方的用户较为安逸地渡过冬夏。

航空头枕作风的四个头枕遐想，乘客在车上小憩时会提供一定的侧向扶助感。

车内储物空间很丰富（厂家宣传为23处），一些小细节很费神念念，比如座椅背面的双层置物袋。

后排腿部空间基本富足（大要两拳），头部空间能知足身高173cm的乘客正常乘坐。靠背舒限制可以，中央地板区域亦然纯平，顺应预期。

尾厢算是全车空间的亮点，采选了电动开启关闭，并提供无级调度的“大掀背”遐想，可以“简单强横”地装载一些较大物品，这少量确乎把如今市集上一些“伪轿跑”比下去了。

增程，就会是当下谈理？

比较纯电，我经常更期待试驾一些增程版的新车，毕竟有油有电，你能体验到更多少量个性的驾驶感。

东风系的马赫超等增程系统，这一次愚弄在星海S7增程版之上，增程器排量1.5升，采选缸内直喷时刻，油电滚动效果达到3.55kWh/L，也匡助整车完好意思了4.89L/100km的WLTC馈电油耗。

天然，最蛊惑我的如故它可加注92#汽油，也算曲折地“缩短了油耗”吧。

电池配备上，星海S7增程版采选了28.3kWh的铠甲电池，在10-15万级的增程式轿车中天然属主流容量，但三电系统举座效果较高，因此完好意思了CLTC纯电续航235公里，在这一级别中基本算“盖帽”水平。毕竟，更高的纯电续航，能让增程式车型的用户，体验到更接近纯电车型的日常通勤用车样式。另外，这款车的玄虚续航为1250公里，在同级中也属上游泳平。

160kW的电机采选了后置后驱的传动布局，因此星海S7增程版莽撞让扭矩较好地驱动车身加快。官方的零百收获是7.2秒，直不雅感受向前段的加快如故很充沛的。

另外，动能回收强度共有三挡：关闭、安逸和较强，和不少增程车型肖似，动能回收强度直不雅感受下来都是比较轻柔的，即便最强模式下也不够昭彰，敬佩厂家的主见群体也锁定了不少从油车转来的用户，更轻的动能回收，明显会减少这种“从油到电”的不适感。

在公路上超车，也可以使用融会或者融会+模式——值得寂静的是，即便最强的融会+模式也不会关闭任何清楚系统，可以较为自便地体验驾驶的乐趣。天然，使用这一模式，系统也会经常性地启动增程器，以保证电能捏续清楚地供应。

VH是增程车型的进军观看缱绻。先说说座舱举座的静谧感，风噪方面弘扬很好，行驶噪声更多的来自轮胎（试驾地区较多水泥公路，会加深这种嗅觉）。增程器的振动约束举座较好，咱们采选燃油优先模式进行体验，惟有车辆在行进中，你险些不会感知到增程器的振动，在恭候红灯时，才会有略微的振动感。

底盘方面，风行的工程师为星海S7增程版搭载了前麦弗逊+后五连杆的悬架组合，同期还采选了堪称“同级唯独”的软硬可调 FSD悬架，除了采选不同的驾驶模式进行改变外，减震阻尼还可把柄路况反馈，在安逸或融会等不同使用需求上，自动进行快速调理。

两天在不同的高速公路、国谈和山路上进行体验星海S7增程版，底盘的动态反馈较为塌实，转向手感较轻，但循迹性细密。再加上弯中深踩油门时，后置后驱带来的略微偏向转向过度的动感趋势，这款增程式轿跑车型算是“内外合一”，弘扬存些融会。

第二天的体验中，我专门开着星海S7增程版跑了个小远程，全程高速为主，山路为辅，基本使用融会模式，驾驶作风较为激进，来回下来大要在190公里后，剩余不及20公里表显纯电续航后，增程器启动启动进行补电，电耗弘扬顺应预期。

写在临了

天然许多东谈主说增程时刻不代表夙昔，但增程确车型确切当下市集上颇受接待。

东风风行星海S7增程版或将在本月的上海车展提神上市，把柄当今获取的讯息，其将锁定10-15万元的价位区间，和启源A07、深蓝SL03，以致一些结伙燃油车型伸开竞争。

这台对准3-4线城市的轿跑车型，在外不雅内饰的遐想好意思学以及作念工质感上，如故作念的很到位。而纯电续航水平、操控感受上，也能统统作念到主活水平，以致在大尾厢空间、FSD悬架等一些中枢确立上，还有较大的亮点。

因此，我觉得东风风行星海S7增程版领有较好的性价比，算作家庭唯独用车的话可以胜任，关于那些厌倦了主流新动力品牌的销耗者，也将会是一个可以的新选拔。

环球还有什么感意思的增程式车型吗？不如评述区一齐来聊聊九游会体育